Cuando la temperatura es baja, las características de potencia de las baterías de fosfato de hierro y litio disminuirán considerablemente y, en casos graves, afectará el uso normal. Por lo tanto, se deben tomar medidas anticongelantes. Las baterías de fosfato de hierro y litio no se pueden utilizar a temperaturas inferiores a -10 grados centígrados. Ya sea una batería ternaria de litio o una batería de fosfato de hierro y litio, las temperaturas inferiores a -10 grados Celsius tendrán un cierto impacto en el rendimiento de la batería.
A bajas temperaturas, la resistencia interna y la capacidad de las baterías de fosfato de hierro y litio disminuirán e incluso causarán daños irreversibles a la estructura de la batería. En comparación con las baterías ternarias de litio, las baterías de fosfato de hierro y litio funcionan muy mal en invierno. Cuando la temperatura ambiente es de -10 grados, la capacidad de las baterías de fosfato de hierro y litio disminuirá en un 40-50%; Cuando la temperatura alcanza los -20 grados, es probable que la batería pierda directamente su capacidad de descarga. Por lo tanto, el límite inferior de la temperatura de funcionamiento de las baterías de fosfato de hierro y litio es de alrededor de -20 grados (aproximadamente -30 grados para las baterías de litio ternarias).
La razón por la que las baterías de fosfato de hierro y litio tienen un rendimiento de descarga tan pobre en ambientes de baja temperatura en invierno se debe todavía a las características de sus materias primas. El material del electrodo positivo de la batería, el fosfato de hierro y litio, tiene mala conductividad y es propenso a la polarización, lo que provoca la degradación de la capacidad de la batería.
La viscosidad del electrolito dentro de las baterías de fosfato de hierro y litio también aumenta en entornos de baja temperatura, lo que provoca un aumento en la impedancia de migración de los iones de litio, una velocidad de difusión más lenta de los iones de litio y una disminución de la actividad de la batería. Al mismo tiempo, el aglutinante de las baterías de fosfato de hierro y litio también se ve afectado por las bajas temperaturas, lo que provoca una disminución del rendimiento de la batería.
Además, en ambientes de baja temperatura, la película SEI en el electrodo negativo de las baterías de fosfato de hierro y litio también se volverá más gruesa y su impedancia aumentará en consecuencia, lo que conducirá a una disminución en la velocidad de conducción de iones de litio entre las películas SEI. Por lo tanto, la severa degradación de la resistencia de las baterías de fosfato de hierro y litio en invierno es una característica de sus materiales. Actualmente, los principales fabricantes de automóviles sólo pueden aliviar la degradación de la capacidad instalando sistemas de gestión de la temperatura de la batería y proporcionando funciones de calefacción a baja temperatura.
