La batería de fosfato de hierro y litio se refiere a una batería de iones de litio que utiliza fosfato de hierro y litio como material del electrodo positivo. En las primeras etapas del desarrollo de vehículos de nueva energía, las baterías de fosfato de hierro y litio se convirtieron en la opción preferida de los principales fabricantes debido a su estabilidad térmica superior, buena seguridad y bajos costos de desarrollo; Suponiendo que la autonomía real de un vehículo eléctrico sea de 200 km, si se calcula al 80%, será de 160 km. En un escenario de doble 80% de este tipo, aún se puede garantizar una autonomía total de 256.000 kilómetros, y un descuento adicional del 80% sobre el kilometraje total será de al menos 204.800 kilómetros.
El costo de la materia prima de las baterías de fosfato de hierro y litio se puede reducir a un nivel muy bajo. En el uso práctico, las baterías de fosfato de hierro y litio tienen las ventajas de resistencia a altas temperaturas, gran seguridad y estabilidad, bajo costo y mejor rendimiento cíclico. El material del electrodo de fosfato de hierro y litio es actualmente el material de electrodo positivo más seguro para las baterías de iones de litio. Con un ciclo de vida de más de 2000 veces y un uso de carga estándar (tasa de 5 horas), puede alcanzar un rendimiento de ciclo de 2000 veces. Además, debido a la madurez de la industria, el precio y el umbral técnico y la disminución de la tecnología han llevado a muchos fabricantes a considerar el uso de baterías de fosfato de hierro y litio por diversas razones.
Se puede decir que el auge de los vehículos de nuevas energías está estrechamente relacionado con las baterías de fosfato de hierro y litio. Sin embargo, las baterías de fosfato de hierro y litio tienen un inconveniente fatal: su bajo rendimiento a baja temperatura. El uso de baterías de fosfato de hierro y litio tiene un papel fundamental indeleble en la producción, implementación y promoción en masa de vehículos de nueva energía.
Baterías ternarias de iones de litio:
Las baterías ternarias de iones de litio se refieren a baterías de iones de litio que utilizan materiales de cátodo ternario de níquel, cobalto, manganeso, litio y potasio. En comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio introducidas anteriormente, tienen una alta densidad de energía, un precio razonable y un mejor rendimiento general, lo que las convierte en el tipo de batería que se utiliza actualmente en la mayoría de los vehículos de nueva energía. El ciclo de vida de las baterías ternarias de iones de litio puede alcanzar unas 1500 veces. Si se calcula en base al 80%, es 1200 veces. Suponiendo que la autonomía real de un vehículo eléctrico puede alcanzar los 200 km, si se calcula en base al 80%, es de 160 km. En esta situación dual del 80%, el kilometraje total máximo puede alcanzar los 192.000 kilómetros. Incluso si el kilometraje total se descuenta un 80% más, todavía quedan 153.600 kilómetros.
El uso de materiales de batería ternaria de iones de litio para el electrodo positivo tiene una capacidad de descarga un 19,4% mayor, una energía específica un 37,5% mayor y una potencia específica de descarga un 39,7% mayor en comparación con el uso de materiales de fosfato de hierro y litio. Debido a la mayor capacidad específica y densidad de compactación de los materiales ternarios en comparación con los materiales de fosfato de hierro y litio, el uso de materiales ternarios para la descarga de baterías tiene ventajas significativas. A diferencia de las baterías de fosfato de hierro y litio, las baterías ternarias de iones de litio tienen una plataforma de alto voltaje, lo que significa que la energía y la potencia específicas de las baterías ternarias de iones de litio son mayores con el mismo volumen o peso. Además, las baterías ternarias de iones de litio también tienen ventajas significativas en cuanto a carga a alta velocidad y resistencia a bajas temperaturas.
